丰田的大规模召回事件发生后不久，就是****的农历庚寅年春节，但公众对于丰田召回事件的关注却并没有被节日的气氛冲淡。春节放假第一天上班，习惯性上网浏览新闻的人们发现，网络上铺天盖地的是对于丰田召回和"****制造"的声讨、争论、质疑，其热闹程度不亚于对通用、克莱斯勒破产重组的关注。让人颇为诧异的是，这些网络上的新闻几乎都是来自海外媒体，其中尤以****为甚。只要是关于丰田汽车的一举一动都会有详实的报道，比如工厂停产了、因为转向问题要召回卡罗拉了，言语之间不乏幸灾乐祸的味道。这一切让丰田的管理层非常头疼，尽管他们已经低声下气地解释一切，但却丝毫不起作用。来自全球各地媒体的声讨和批判，几乎要将他们湮没。丰田汽车作为一个曾经的管理典范、精益求精的代表，全球汽车销量的老大，为何一下子成为众矢之的呢，首先不妨让我们先来回顾一下丰田召回事件的来龙去脉。

　　细节决定成败

　　"****制造"享誉全球的就是其可靠的质量和严格的管理，但不巧的是这次出问题的恰恰是质量问题。从2009年11月至2010年2月，丰田公司接连曝出油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件缺陷，先后宣布在全球范围内召回多款车型合计850万辆。细节决定成败，这句管理名言一点没错，丰田800多万辆的召回竟是源自一个个小小的细节，比如油门踏板问题，肇事者竟是一个薄薄的垫片配件。

　　2009年底，由于脚垫问题，丰田首先在****召回426万辆车，这个数目已经相当的惊人。但随后丰田又在****召回230万辆车，原因是油门踏板存在隐患。这两次总共600多万辆的召回已经把丰田推向风口浪尖，丰田的品牌形象面临严峻考验。但事实还远不止如此，接着丰田普锐斯等混合动力车又被爆出刹车系统问题，丰田不得不继续进行召回。截至2月10日，丰田已因刹车系统、油门踏板和踏垫问题在全球范围召回约854万辆汽车（有的车型同时存在脚垫和油门踏板问题），这几乎相抵其去年的全部销量。

RAV4(**** 配置 车吧 报价)

　　在****地区，天津一汽丰田汽车有限公司已停止对未消除缺陷的RAV4车辆的****，并将对召回范围内的车辆免费维修，以消除安全隐患。在召回维修实施之前，为避免缺陷引致的危险，天津一汽丰田汽车有限公司建议****采取如下预防措施：在踩踏加速踏板有阻滞感或松开加速踏板回位缓慢时，采取制动措施，有效控制车速，将车辆停放在安全地带确保安全，并立即联系一汽丰田****店。

丰田大规模召回事件

时间 地点 数量（辆） 车型 召回原因

2009年11月25日 **** 426万  凯美瑞/****龙/普锐斯/ES350 脚垫滑动卡住油门

2010年1月21日 **** 230万 凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等 油门踏板故障隐患

2010年1月底 欧洲 171万 凯美瑞等 油门踏板

2010年1月28日 **** 7.5万 RAV4 油门踏板故障隐患

2010年2月9日 **** 13.3万 普锐斯 刹车系统稳定性问题

2010年2月9日 **** 23.3万 普锐斯/雷克萨斯/SAI 刹车系统稳定性问题

****汽车消费网制表 

　　扩张太快让丰田自食苦果，

　　如此大规模的召回带来的后果是可怕的，巨额利润的流失不可避免。不久前，丰田一周内市值蒸发250亿美元，而丰田的对手****本田汽车和日产汽车股价在1月28日分别上涨3.3%和2.8%。据****，丰田车的召回事件使得全世界消费者对****车不再钟爱，召回事件会使得****2010年的GDP减少0.12%，约合6092亿日元。因为近期一系列的召回事件，继丰田****六家组装厂停产一周之后，丰田计划再度将****两家工厂的生产暂停14个工作日。1月份****汽车销量出炉，也给丰田汽车沉重打击。丰田在********汽车9.9万辆，环比下降15.8%，将第二名让位给福特，这也是丰田数年来首次月度销量跌破10万辆。，通用、福特却乘势上涨了24%和16%。

　　不少人将此次召回事件的导火索归结于丰田的扩张策略。丰田汽车全球销量从2005年至2009年的五年间几乎增加了50％，并在2008年超越通用成为全球最大汽车企业。然而，水满则溢，其在****本土顺风顺水的精益管理模式在快速扩张到全球后遭遇失控，最小成本和最优产品之间的平衡被打破，降低成本成为公司压倒一切的要务，结果是成本一降再降，质量问题也是一出再出。

　　这倒是给国内的一些自主车企提了一个醒，特别是以丰田为标杆的奇瑞、****迪，告诫我们盲目的疯狂扩张终将给自己酿成后果。